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Un groupe pétrolier doit divulguer ses risques climatiques
Un tribunal parisien a décidé que TotalEnergies devait désormais divulguer les risques climatiques liés à ses produits pétroliers et gaziers. Le rapport environnemental du groupe excluait les émissions de CO₂ produites lorsque les client-es utilisaient les produits vendus. C’est ce qu’avaient dénoncé les organisations environnementales et la ville de Paris dans leur plainte, en s’appuyant sur une loi française de 2017 relative au devoir de diligence. De plus, TotalEnergies doit publier un plan de lutte contre ces risques.
En revanche, les plaignant-es n’ont pas obtenu gain de cause concernant leur demande visant à contraindre TotalEnergies à mettre fin à de nouveaux projets pétroliers et gaziers ainsi qu’à réduire sa production. Le tribunal s’est déclaré incompétent pour imposer des mesures ou des objectifs concrets aux entreprises.
Ce jugement est considéré comme un succès partiel pour les défenseurs du climat et s’inscrit dans une série croissante de recours climatiques intentés à l’échelle mondiale contre des multinationales, à l’instar d’une procédure qui sera bientôt engagée contre Shell aux Pays-Bas.
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Directives contre la représentation sexualisée des athlètes féminines
C’est une honte qu’elles soient nécessaires, mais c’est une bonne chose qu’elles existent désormais : l’Union européenne de radio-télévision (UER) a publié des directives visant à protéger les athlètes féminines contre les cadrages sexualisés. Le document de 23 pages intitulé « Raising the Bar » stipule qu’il faut renoncer aux angles de prise de vue inutilement bas et aux ralentis n’apportant aucune valeur ajoutée au reportage. Il ne faut plus non plus montrer de gros plans intrusifs sur le corps. Au lieu de se concentrer sur certaines parties du corps des athlètes, l’accent doit être mis sur le sport.
Ces directives ont été élaborées en collaboration avec des sportives. Leurs témoignages le montrent clairement : un travail de caméra intrusif provoque de la peur. Sur les réseaux sociaux notamment, il arrive régulièrement que des représentations sexualisées soient sorties de leur contexte et diffusées à grande échelle. Un problème que les athlètes masculins ne connaissent pas sous cette forme.
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Porto met en place la gratuité des transports publics pour ses habitant-es
La deuxième plus grande ville du Portugal rend gratuits les bus, les trains et bientôt aussi les ferries pour ses habitant-es, à condition qu’elles et ils possèdent une carte de citoyen-ne valide délivrée par la commune. Le maire social-démocrate en exercice, Pedro Duarte, tient ainsi une promesse électorale. Le coût annuel, estimé à environ 25 millions d’euros, devrait être financé notamment par une augmentation de la taxe touristique.
Avec cette mesure, Pedro Duarte entend lutter contre le trafic routier intense dans la ville. Actuellement, plus de la moitié des habitant-es préfèrent encore utiliser la voiture. Afin de rendre les transports en commun plus attractifs, M. Duarte prévoit, outre la gratuité, de continuer à développer les voies réservées aux bus.
À l’échelle européenne, Porto ne fait donc pas figure d’exception : selon les estimations, une cinquantaine de villes proposent déjà des transports en commun gratuits ou à tarif très réduit, dont beaucoup en France. D’autres pays ont également testé des modèles similaires, parfois de manière permanente, parfois à titre temporaire. À Zurich, les électeur-trices ont récemment approuvé un abonnement à 365 francs. À ce jour, seules quelques rares villes proposent des transports en commun entièrement gratuits.
